我國郵輪發展需三方協調
2013-11-21 16:44:07 來源：大智慧阿思達克通訊社 編輯：國際船舶網 我有話要說
在第八屆中國郵輪產業發展大會政府與郵輪企業圓桌會議上，郵輪公司、港口和政府三方面代表均從各自立場對當前國內郵輪市場的發展做了說明，從各說法可以看出，我國郵輪市場的發展有諸多問題亟待解決，需三方面進一步協調發展。
郵輪港口投入大，成本高，尚在虧損階段
三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司常務副總經理王萬茂表示，郵輪港建設投資巨大，運營管理成本很高。郵輪港所帶來的經濟收入港口本身僅拿到8%左右，90%以上是政府有關部門和單位的收入，其中包括海關、海事局、銀行占、邊檢站、檢驗檢疫局、旅行社、外輪代理公司、外輪供應公司、郵輪廢物處理公司等。此外，旅行社方面還要收走一部分利潤。
因此，王萬茂表示，如果沒有政府的補貼，郵輪港是虧損的，因此在各項收費和理性問題上還需要深入研究。
上海市寶山區副區長夏雨也表示，對于吳淞口國際郵輪港，如果算上財務運營、折舊等各方面成本，郵輪港的艘次雖然逐年增加，但是收入尚未達到平衡點。
歌詩達郵輪無盈利，多郵輪公司希望簡化手續
歌詩達郵輪集團中國區總經理黃瑞玲表示，郵輪碼頭投入，無盈利，郵輪公司亦是投入，無贏利。
黃瑞玲表示，以歌詩達郵輪為例，2006年進入中國，不僅沒賺到錢，卻一直在投入，運力投入，市場宣傳，廣告投入都非常高，作為嘉年華的子公司堅持在中國的投資面臨多方壓力。但是，黃瑞玲樂觀的表示，公司堅持投入是看好中國郵輪市場的前景和機會，郵輪經濟前期確實需要多方投入，但最終將是共贏。
皇家加勒比郵輪公司代表表示了郵輪公司的難處，他表示，現階段公司不期望享受特殊政策，只是希望政府部門牽頭協調給郵輪公司提供和其他國際市場差不多的運營環境，簡化手續。比如，多港掛靠問題。
公主郵輪公司高級副總裁布魯斯補充說，比如說外國郵輪來大連港（行情，問診）、青島港、上海港，需要每次�？哭k入境手續，手續非常麻煩。郵輪旅游希望在大陸推廣，公司愿意多部署郵輪，只是希望能減少直航限制。
郵輪檢查管理辦法在逐步調整，多港掛靠簡化手續即將明確
公安部出入境管理局邊防檢查處處長金偉程表示，在多港掛靠問題方面，入境后的船舶，到出境之前，到第二個港口不會像入境一樣申報手續，這些制度早前已經提出過，但是沒有明確表示，日后將會明確提出。在政府層面，正在逐漸調整郵輪檢查管理辦法，使之制度化。希望通過信息化手段，加上船公司的配合，希望在風險可控的范圍內，盡量能最大化的為郵輪公司等提供便利。
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